Après un gros mois sans roulage, nous nous retrouvons en Italie, sur le circuit de Misano!

Nous partageons ce meeting avec le DTM qui est une catégorie de Supertourisme très connue, aux pilotes de renom, avec des voitures super puissantes et vraiment impressionnantes! Ce type de voiture me fait rêver. C’est un honneur pour moi de rouler en même temps que cette catégorie.

Essais libres 1

C’est un weekend très chaud et on s’en est déjà rendu compte le vendredi.

Le premier jour est consacré aux essais. Ces premiers essais vont me permettre de reprendre contact avec la voiture mais surtout de prendre les points de repères le plus rapidement possible car ne pas piloter pendant un mois, c’est très long dans cette activité. Cela peut avoir un petit impact sur notre conduite! Cependant, je me sens bien dans la voiture et j’ai de bonnes sensations, le tracé est vraiment impressionnant, il y a de grandes différences entre les secteurs! Comme ce secteur 1 qui est très technique, puis le secteur 3 qui demande beaucoup de vitesse avec un freinage en appui à 250 km/h, je finis ces premiers essais à la 9ème position.

Essais libres 2

Les essais 2 se déroulent en fin de journée avec un peu plus de fraicheur, la température a franchement baissé ! De plus, nous avons commencé avec du retard.

Cette deuxième séance va me permettre de m’améliorer et d’appliquer ce sur quoi nous avons travaillé avec Roberto, mon ingénieur piste.

Je pars et je sens qu’il me manque quelque chose. J’essaie de prendre mes marques et d’appliquer ce que l’on a travaillé. Je fais quelques erreurs et je m’installe dans un mauvais rythme. Je reviens au stand pour refaire les pressions des pneus et me focaliser sur ce que je dois travailler. En repartant, je m’applique mais je me suis trop exigeant et donc ne roule pas très propre. Je termine 11ème.

La deuxième séance libre a été assez compliquée, du fait d’attendre son tour pour rouler. Cela m’a mis dans un rythme dont j’ai eu du mal à sortir et mettre en place ce qu’on avait envisagé avec mon ingénieur Roberto. Je prends cela comme un coup de fouet pour travailler davantage pour arriver au top et ne surtout rien lâcher. En conséquence, j’analyse bien mes objectifs avec l’ingénieur et me concentre sur ce qui me manque. Pour ce qui concerne mon mental, je le travaille avec mon coach Jérôme, de Win Win Performance pour rester lucide et mettre tout en place bout à bout.

Essais qualificatifs 1

La qualification se passe le matin, à la fraîche, aux alentours de 9h30. Je me sens bien et je suis surtout concentré sur tous les objectifs mis en place la veille.

Je pars pour 5 tours et je me sens bien dans la voiture. Je suis très calme et lucide. Ma technique de pilotage est bonne et je fais attention à ne pas être trop limite dans mes trajectoires pour éviter de faire annuler mon temps. Au début du meeting, la direction de course nous avait dit que cela était assez libre en termes de limites de piste, mais comme le vendredi nous nous avons trop détérioré la piste et que le DTM a connu pas mal de crevaisons, il a été décidé d’être plus stricts sur les tracks limits!

Je finis ces premières qualifications à la 10ème position. Cela n’est pas mon meilleur résultat et je ne suis pas satisfait de ces qualifications, j’ai le niveau pour aller plus vite. Je me concède que ma conduite était propre, calme, et que cela va me servir pour la course.

Course 1

La première course commence aux alentours de 17h15, je pars donc de la 10ème place sur la grille. Il y avait une attente assez importante entre la qualification et la course mais cela permet de se relâcher, de se concentrer et de travailler davantage.

Les objectifs de cette course sont fixés: gagner des places le plus rapidement possible et ne rien lâcher, tout en se battant comme un lion, et en étant propre! C’est ce que je réalise tout de suite, au bout d’un tour je dépasse mon premier adversaire. Je ne lâche rien et m’échappe un peu. Une voiture se retrouve dans un bac à sable et la safety-car doit entrer en piste. Je me concentre pour la relance. Je parviens à faire une bonne relance et constituer un petit écart avec ceux qui sont derrière moi. Je reviens sur la voiture qui me précède, et parviens à la dépasser. En revanche, j’ai perdu toute mon avance et donc me retrouve à devoir me défendre. Mais j’ai trop tapé dans mes pneus, ce qui fait que je dois faire attention à mes sorties de virages. Je passe la ligne d’arrivée à la 6ème place. J’ai bien profité des événements de la course pour faire un bon score.

Essais qualificatifs 2

La qualification se déroule le dimanche matin. On doit renouveler le travail que l’on a fait. Je me sens bien et vraiment confiant pour tout donner. Le team, ainsi que mon mécano, travaillent dur pour me donner une voiture au top. J’ai tous les éléments réunis pour faire quelque chose de bien! 6ème temps de la qualification, tout en améliorent mon temps de 8 dixièmes, ce qui est très encourageant pour la suite!

Course 2

Je pars donc de la 6ème position. L’objectif de cette course est de prendre de l’expérience mais surtout de ne rien lâcher vis à vis de mes adversaires. Je prends un bon départ et reste collé aux premiers. Je défends et me bats pour ne pas perdre ma place. Je parviens à rester lucide dans la voiture et à ne pas m’exciter.

Une voiture fait une sortie de piste, la safety-car doit être sortie, et un drapeau rouge est déployé à cause de débris sur la piste. Nous devons patienter 10 minutes avant de reprendre la piste. Je me bats avec le champion d’Italie et réussis à le contenir. Je m’échappe de sa pression par la suite. Suite aux faits de course, je fini 5ème. C’est un très bon résultat qui m’encourage pour la suite!

Bilan du weekend

Un meeting encourageant, qui m’apporte de la motivation pour la suite! Déterminé comme jamais, je veux prouver que je suis présent et que cette année je ne vais rien lâcher. Fixé sur mes objectifs, je mets toutes mes chances de mon côté pour réussir via le travail fait en amont ainsi que le travail sur place que j’essaie de faire le plus professionnellement possible! Je ne peux que remercier mon ingénieur Roberto pour son travail, son professionnalisme qui me donnent une voiture au top. Je remercie également mon mécano Alex, qui, avec les grosses chaleurs de Misano a travaillé comme un fou. Cela n’était pas facile pour lui et pour tous les autres mécanos.

Après ce weekend dans la Cup, je repars tout de suite derrière pour rouler dans la LMP3. C’est une belle opportunité qui se présente de rouler dans le cadre des 24 heures du Mans, sur le mythique circuit de la Sarthe, dans le championnat Michelin Le Mans Cup. Rendez-vous donc au Mans très vite!

Victor