C’est la reprise du championnat Porsche Carrera Cup France; la saison redémarre après une longue trêve, un meeting où je reviens avec dans l’esprit de ne rien laisser au hasard et de tout donner pour vraiment attaquer au maximum.

Essais libres 1

Nous débutons le meeting vendredi. La veille, nous avons effectué le track walk, littéralement marche sur la piste, qui est indispensable pour savoir exactement où nous mettons les roues et regarder les différents aspects de la piste.

Nous retrouvons le rituel des essais, c’est à dire mettre bout à bout ce que l’on a vu la veille pendant le track walk et être capable de le restituer sur la piste. les essais ne se passent pas comme prévu car je fais un plat sur un pneu qui m’oblige à m’arrêter. Je repars pour une série de tours mais quelque chose me semble bizzare, j’entends un bruit anormal sur la voiture et je remarque que le volant n’est pas tout à fait droit. Ces essais ne se sont pas déroulés comme on l’avait prévu, mais ils servent à cela, régler correctement la voiture.

Essais libres 2

Parti pour régler tous les petits problèmes que nous avons eu aux essais précédents, je m’applique à définir avec l’équipe Almeras les bons réglages, adaptés à mon pilotage, dans l’ensemble, cette séance se passe plutôt bien, je trouve un équilibre à la voiture, la confiance revient.

Essais qualificatifs 1

Le Samedi la première séance qualificative commence vers midi. Nous avons défini auparavant la stratégie à adopter avec mon ingénieur et mon mécano, c’est parti pour 20 minutes où il faut tout donner; je parviens à me mettre dans le rythme mais malheureusement j’en fais un peu trop et je vois mes temps annulés pour avoir dépassé les limites de la piste! Bien dommage car le rythme était là pour me placer en sixième position sur la grille de départ. Grosse piqûre de rappel, il faut être juste dans la performance des tours et ne pas vouloir en faire trop. Je ne peux que m’en vouloir d’avoir voulu jouer un peu trop avec le feu. Du coup, cela me fait partir du fond de la grille.

Course 1

Le mal étant fait, il me faut l’accepter. Mon état d’esprit pour la course est qu’il va falloir gérer le trafic, ce qui est toujours de l’expérience à prendre. Motivé comme jamais, j’étais déterminé à ne rien lâcher et à me donner à 1000 % pour perdre un minimum de points dans l’optique du championnat. Je prends un départ convenable et je commence à remonter mais voilà qu’un accident se produit, la direction de course agite le drapeau rouge car une voiture a sali la piste avec de l’huile. La course reprend après 30 minutes et je suis à ce moment en 11ème position et je reprends ma remontée, j’ai un bon rythme, je coupe la ligne d’arrivée à la 9ème place. J’ai rencontré pendant cette course des problèmes d’embrayage, celui-ci étant en train de me lâcher et me faisait perdre un peu de puissance.

Essais qualificatifs 2

Après un très gros travail de mes mécanos qui ont changé l’embrayage dans la soirée, voila la qualification qui se déroule le dimanche matin tôt. Soucieux de ne pas réitérer les mêmes erreurs que la veille, je pars motivé pour faire une bonne qualification car cela compte beaucoup pour la suite de la course. Une qualification, c’est 50% du travail pour la course donc je me lance et j’arrive cette fois-ci à me qualifier en neuvième position, je sentais que j’avais le potentiel pour faire mieux, mais je me contente de cette performance et reste fixé sur mes objectifs et de tout mettre en œuvre pour les atteindre.

Course 2

Je prends le plus mauvais départ de cette saison, et je m’accroche pour ne pas laisser l’écart grandir avec les voitures qui me précèdent. J’y parviens et passe la moitié de la course à chercher l’opportunité de remonter au classement, cela va vite, c’est intense, tant et si bien que je commets une petite faute dans le premier virage, je pousse un peu trop et la voiture glisse, devient incontrôlable et cela m’oblige à élargir, et à traverser un bac à gravier, ce qui me fait perdre environ 8 secondes. En plus du temps, j’y perds des positions. Je vois néanmoins que les voitures qui m’ont dépassé sont moins vite que moi et j’arrive à revenir sur eux et à finir cette seconde course à la huitième position.

Bilan du weekend

Un weekend qui me voit progresser, je commence à être plus rapide, mais de petites erreurs aux grandes conséquences font que les meetings ne sont pas parfaits de bout en bout. Je prends beaucoup d’expérience et, important, je mesure de mieux en mieux le travail que je dois fournir pour arriver au top de mes capacités. Je suis de plus en plus motivé au fur et a mesure car je vis ce sport avec une réelle envie de performer et de me donner toutes les chance pour un jour me battre avec les meilleurs. Je n’y arriverai jamais tout seul, j’ai le soutien de mon ingénieur et des mécanos qui sont là pour tout donner, chaque weekend. Je remercie plus particulièrement Octaman, qui a fait un travail de fou sur ma voiture pour qu’elle soit au top, Philippe pour ses conseils, la grande expérience de Julien et Nico. Un grand bravo à eux pour leur meeting parfait à Magny-cours! Je remercie comme toujours mes sponsors et ma famille qui me soutiennent vaille que vaille.

Prochain rendez-vous sur le magnifique tracé de Barcelone, circuit de Catalogne, fin septembre.