Essais libres 1

C’est parti pour le deuxième meeting de la saison, à Zandvoort, un circuit très technique au niveau pilotage et qui ne laisse pas de marge. Je n’ai jamais vu un circuit de ce type en France c’est comme Lédenon mais fois deux!

Je prends mes marques sur cette piste pour mieux la connaître, je pars avec des pneus qui ont quelques kilomètres mais au fur et à mesure de la séance je prends de plus en plus de plaisir à rouler sur ce circuit et mes secteurs s’améliorent. Je fais des séries pour régler la voiture à ma convenance et l’optimiser dans ses performances.

Satisfait du travail accompli de ce point de vue, mais il me reste encore du travail sur mon pilotage pour améliorer mes temps.

Essais libres 2

Je pars sur la même lancée, même philosophie que la première séance, prendre mes marques sur ce circuit très exigeant et m’y affirmer pour prendre mes aises dans la voiture. Mes pneus sont plus frais sur cette séance et je peux améliorer mon chrono, preuve que je progresse. Nous avons ajusté quelques réglages sur la voiture et cela fonctionne bien.

C’est le jour des qualifications et de la première course, il fait un peu frais pour la saison à Zandvoort, le climat est très atypique car nous sommes en bord de mer!

Essais qualificatifs 1

La piste est encore froide, la qualification est scindée, groupes A et B car avec 35 voitures sur une piste de 4km, cela fait beaucoup, surtout sur un circuit comme Zandvoort qui est technique.

Les pneus sont très longs à monter en température, mais je reste focalisé sur un bon tour, la piste est vraiment froide, mais je m’applique pour avoir le meilleur temps possible. Malheureusement, je fais une petite erreur dans le dernier virage de mon dernier tour alors que j’allai améliorer mon chrono! Je partirai donc de la seizième place de grille sur la première course.

Essais qualificatifs 2

Après avoir attendu dans les stands une dizaine de minutes pour commencer cette deuxième qualification, je reste bien concentré et je sens que je peux améliorer mon chrono car j’ai de meilleures sensations dans la voiture. Même rituel, il faut chauffer les pneus au maximum pour avoir un bon grip! Au troisième tour, je sors mon meilleur chrono sans trop faire de fautes et j’améliore mon chrono d’une seconde pleine! Très content de cette deuxième qualification qui me fait partir de la onzième place de grille sur la deuxième course.

Course 1

Les choses sérieuses commencent, la course 1 se déroule en fin de journée, la tête n’est plus au chrono mais à gagner des places sans contact avec d’autres concurrents et, toujours, prendre de l’expérience en finissant les courses. Je prends un départ relativement bon et j’arrive à me positionner à mi-virage du premier virage côte à côte avec un concurrent, cela devient plus chaud mais j’arrive tout de même dans le virage 3 à me positionner à l’extérieur, ce qui me fait gagner quelques places, et je retrouve roue dans roue avec un autre pilote, juste la place de passer je mords un peu dans l’herbe et suis obligé de soulager. Je fais quelques tours derrière lui et dans la dernière partie du circuit, je lui fais l’intérieur ce qui me permet d’être mieux placé pour le droit suivant. Après quelques tours je fais une petite faute dans la même partie du circuit, trop confiant, qui m’emmène à l’extérieur… J’y perds deux places mais je reste bien concentré sur ma course et j’arrive de nouveau à dépasser, je finis cette première course à la quatorzième place.

Course 2

C’est la deuxième et donc dernière course de ce week-end. je pars P11 et l’objectif de la course est de ne pas perdre de places, et de réussir à tenir le rythme des plus rapides.

Je prends un bon départ qui me fait gagner quelques places et je me bats dès les premiers virages. Je remarque tout de suite que la piste est devenue piégeuse, un brouillard est tombé sur le circuit. Le safety-car entre en piste suite à l’accrochage de deux Cup, à la relance je me cale au mieux avec celui qui me précède pour bien repartir et trouver une opportunité de le dépasser. Je perds quelques places mais j’arrive à les récupérer. Tout au long de la course, le gap ce crée, je réussis à maintenir un écart. Un deuxième safety-car entre en piste, deux voitures sont sorties dans un bac et elles doivent en être sorties, je m’applique à bien tenir mes pneus en température et à faire une bonne relance. Que je réussis, il reste trois minutes de course, je reste à fond et coupe la ligne d’arrivée à la neuvième position.

Bilan du weekend

Le bilan de ce week-end est que j’ai acquis un peu plus d’expérience, sur un circuit qui m’a permis de mieux appréhender la voiture et beaucoup plus! Un meeting batailleur où il fallait de l’engagement. Je finis ce weekend à la deuxième place du classement du meilleur rookie.

Encore et toujours un gros merci au Team Martinet by Alméras pour leur motivation et leur enthousiasme qui font que l’on a des voiture au top, merci à mon ingénieur et mon mécano Pierre, Steven mon coach, ma famille qui me soutient et à mes partenaires!

Prochaines courses, il va falloir patienter, en juillet, sur le circuit de Dijon-Prenois, encore un circuit à découvrir!

PROCHAINE MANCHE : DIJON-PRENOIS, FRANCE, 14-15 JUILLET 2018