Essais libres 1

Les essais commencent sur un beau jour, c’est l’été indien au Castellet!
La Cup Benelux se joint à nous sur ce meeting, ce qui offre un plateau de 39 voitures!
Beaucoup de trafic mais étant donné que le circuit est assez grand, nous arrivons à nous en sortir. Mon objectif de cette première séance d’essais est de prendre mes points de repères car je n’ai jamais roulé sur ce circuit avec cette voiture. Je ne peux pas régler ma voiture car je roule avec de vieux pneus mais la séance se passe plutôt bien et j’essaie d’être le plus performant possible.

Essais libres 2

Pour cette deuxième séance, nous avons décidé de partir avec des pneus neufs ce qui va me permettre d’avoir de meilleures sensations afin de pouvoir régler ma voiture correctement. De plus, j’essaie toujours de nouvelles choses pour continuer à m’améliorer sur la piste. En conclusion, nous sommes arrivés à faire quelques réglages afin d’avoir une voiture qui convienne à mon pilotage.

Essais qualificatifs 1

Nous avons 15 minutes pour ces premières qualifications. En raison du grand nombre de voitures sur la piste, la décision à été prise de séparer les deux catégories A et B afin d’être dans de meilleures conditions pour réaliser de bons chronos. Je m’élance sur la piste et commence par bien chauffer mes pneus. Je pars pour faire mes chronos mais j’ai du mal à ressentir le jus des pneus et je n’arrive pas à être au maximum de mes sensations. Malgré ça, je décroche la 16ème place pour la première course.

Course 1

La course 1 se déroule l’après-midi. Avant ça, j’ai bien travaillé pour voir ce qu’il me manquait afin d’améliorer ma conduite sur la piste et mes chronos. Je suis déterminé à ne rien lâcher et à faire un bon départ!
Avant de prendre le départ, je me mets dans ma bulle afin d’avoir une concentration maximale.
Je prends mon meilleur départ de l’année et j’arrive à gagner 4 places dès le premier virage. J’arrive à garder ma place sur la moitié de la course mais avant la ligne droite du mistral, je prends un débris qui par conséquent abime l’avant de la voiture. Je ne sais pas tout de suite ce que j’ai exactement et le comportement de la voiture n’a pas forcément changé. Au final, le radiateur d’eau a été endommagé ce qui fait qu’au freinage mes roues se bloquent et cela va me pénaliser pour la suite. Une alarme s’allume mais j’arrive à tenir jusqu’au bout et à finir la course à la 18ème position.

Essais qualificatifs 2

Après avoir fait un bon débriefing la veille avec une bonne analyse sur les datas pour aller chercher les petites choses à améliorer, je pars plus confiant.
Je chauffe bien mes pneus, je sens tout de suite que cela va mieux et que je n’ai pas du tout les mêmes sensations qu’aux premières qualifications ce qui est positif! J’arrive à utiliser le jus des pneus et les exploitent au maximum. À la fin de cette deuxième qualification, je me positionne 12ème.

Course 2

La course 2 est donc la dernière de ce championnat. Je n’ai rien à perdre mais tout à prendre et à gagner. Je suis confiant pour le départ et sens que je peux refaire le même qu’hier! Mon départ est bon ce qui me fait gagner deux places. En revanche, la course est tendue. Tout le monde est excité et bien chaud pour la dernière de la saison mais malgré ça j’arrive à tirer mon épingle du jeu jusqu’au moment où je me fais toucher à l’arrière droit par un Belge, ce qui me fait perdre beaucoup de places. J’arrive à remonter un peu mais cela est difficile. Je finis donc cette dernière course à la 18ème position. Ce fut la course la plus chaude que j’ai fait de ma petite carrière. Malgré la touchette, ma voiture est indemne et n’a pas été abimée.

Bilan du weekend

Durant cette saison, j’ai énormément appris pour ce qui est du travail et de la relation entre l’ingénieur et le mécanicien. Je savais que m’engager dans ce championnat en GT3 n’allait pas être facile et que j’avais beaucoup à apprendre. En revanche, je n’ai jamais regretté ce choix et je me suis de suite mis à travailler dur pour pouvoir m’améliorer et être meilleur à chaque course que j’abordais. Cette année de championnat m’a énormément apporté au niveau de l’expérience et m’a fait évoluer dans la façon de travailler. J’ai une meilleure analyse du travail que je dois fournir pour être vraiment au top. C’est un sport qui demande d’être très rigoureux et il ne faut absolument rien lâcher pour tout mettre à son avantage et continuer à progresser pour aller chercher les meilleurs résultats.

Je tiens à remercier du fond du cœur tous mes sponsors qui m’ont aidé à réaliser ce rêve et me permettent d’avoir un avenir dans le sport automobile, ma grande passion dans laquelle je souhaite avoir un avenir professionnel. Je souhaite également remercier toutes les personnes qui travaillent au quotidien autour de ma voiture; mon ingénieur Michel, mes mécanos Otman et Doudou. Merci aussi à l’équipe Martinet by Alméras pour leur travail de fou.

Merci à mon coach Steven qui m’a énormément apporté cette année, son expérience et son soutien m’ont été précieux. Merci à 321 Perform et à Xav pour leur soutien afin que je puisse être au top physiquement! Merci à mes amis, mes parents, ma famille qui sont à 1000% derrière moi et qui sont toujours là pour m’encourager et me soutenir à tout moment.

Ce dernier meeting à été très dur pour moi car mon esprit était ailleurs du fait d’événements extérieurs. Je veux aujourd’hui lui rendre un très grand hommage, je veux lui faire partager tout ce que je fais et ce meeting, il t’était dédié, Martin!

Mille merci pour cette saison, je termine 8ème au général et 3ème rookie.

À très bientôt pour de nouvelles aventures!