De retour à Spa-Francorchamps, en Belgique, le circuit mythique qui accueille la Formule 1, bien nommé Toboggan des Ardennes!

Nous partageons la piste avec le WEC, Championnat du Monde d’Endurance, où évolue, entre autres pilotes de renom, Fernando Alonso.

Nous roulons également en même temps que la Porsche Carrera Cup belge. Un beau plateau, il y a 36 voitures au départ, ce qui promet des courses animées.

Essais libres 1

Les conditions ne sont pas idéales, la piste est froide et la température tout aussi fraîche pour la saison! Malgré ceci, je suis vraiment impatient de retourner dans la voiture, cette année je veux prouver que le travail effectué depuis l’année dernière porte ses fruits!

J’avais presque oublié que ce circuit technique est vraiment rapide, avec des portions qui ne laissent pas le droit à l’erreur. Mais je me sens bien dans la voiture, de bonnes sensations, et nous travaillons pour mettre en place tous les réglages possibles pour avoir la meilleure voiture.

Essais libres 2

Cette deuxième séance se déroule l’après-midi, mais les conditions météo n’ont pas trop changé! La piste s’est tout de même un peu améliorée, les voitures du WEC ont roulé juste avant, cela a permis de nettoyer le tracé.

Je prends toutes les informations possibles sur la piste et teste différentes techniques car c’est un circuit très technique au niveau du pilotage et il a ses petits secrets. La séance se termine, mais je me cherche toujours un peu, cela dit, l’équipe a fait du bon boulot!

Essais qualificatifs 1 et 2

Sur cette course, les qualifications se font le deuxième jour, nous disposons de 20 minutes pour la première séance, puis 5 minutes de pause, et nous enchainons tout de suite pour 20 nouvelles minutes! Il faut donc être capable de se concentrer sur ces 40 minutes et ne pas faire de faute pour être placé au mieux sur la grille.

Après avoir beaucoup travaillé la veille sur mon état d’esprit et sur les différentes analyses datas et vidéos, je sens tout de suite que cela n’a rien à voir avec la veille!

Sur la première séance, je parviens à me qualifier 12ème au général tout en lâchant 30 dixièmes, dommage car je me sens très bien.

Pour la deuxième séance, je reste dans ma bulle et essaie de me focaliser sur les petites erreurs que j’ai pu faire et me voilà reparti pour 20 minutes! J’arrive à décrocher la 13ème position, tout le monde a amélioré, moi-même de 2 dixièmes tout en perdant malheureusement 3 dixièmes dans la dernière chicane…

Course 1

Je prends un départ moyen mais reste concentré sur ma course, les deux premiers tours sont primordiaux pour la suite. J’ai gagné une place après le raidillon, mais après cet enchaînement, un gros carton impliquant plusieurs voitures signifie la sortie de la safety-car, que nous suivons pendant 15 minutes!

Pour la relance il faut rester bien concentré et être tout de suite présent pour se battre. Mon restart est bon et je croise le fer avec une voiture du championnat belge, une jolie passe d’armes tout du long, dont je ressors vainqueur, je termine cette course à la 10ème place!

Course 2

C’est le dernier jour de compétition à Spa et en ouvrant les rideaux, une belle surprise nous attend: la neige a fait son apparition! Tout était blanc, hivernal, la piste était bien humide et froide le matin, mais nous ne roulions qu’à 11h30. C’est l’heure de la course 2 et sommes en discussion pour savoir quel type de pneumatique monter sur la voiture! Au sein de notre team, 4 voitures partent en pneus slick, pour piste sèche et les 3 autres en pneus pluie! Pour ma part, il est décidé pneus pluie. Étant données les conditions difficiles, nous disposons de plusieurs tours de chauffe. Après un premier tour, nous constatons que le pneu slick fera mieux l’affaire, nous changeons donc la monte. Mais la piste est sèche aux deux-tiers seulement, il conviendra d’être très prudent dans les parties encore humides!

Départ sous safety-car, lancé, il allait être trop dangereux de nous envoyer en course en départ arrêté! Un départ tranquille et il faut tout de suite se bagarrer et défendre sa place tout en gérant au mieux les parties glissantes. Je parviens à gagner des places en retardant mes freinages! Pas d’accrochage, un bon rythme en course, je poursuis mes attaques et coupe la ligne d’arrivée en 7ème position!

Bilan du weekend

Un week-end positif avec de bonnes sensations sur ce circuit sélectif.

Un team au top avec un mécano et un ingénieur qui ont vraiment fait du bon boulot dans des conditions vraiment pas faciles, compliquées à gérer!
Merci à toutes les personnes qui m’aident à rouler et me suivent!
Un grand merci et rendez-vous pour les prochaines courses de la Cup à Misano, en Italie, du 7 au 9 juin!

Victor